Posted July 7, 2010 выкладываю как и обещал, это значит приблизительный вид домкрата: "radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1007/45/7912c3c4f7e5.jpg.html" Далее так у меня выглядит зубило с тупым жалом , которым потм удобнее сбивать момент затяжки гаек на валах: "radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1007/5e/84ce24e93c5b.jpg.html" Примерно в таком ракурсе производиться удар по гайкам для ослабления момента затяжек: "radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1007/47/bbea9f55dcb5.jpg.html" Обычно после ударов на гайках остаются вот такие следы: "radikal.ru/F/i072.radikal.ru/1007/7c/ea36d7b018d5.jpg.html" Для начала имеем очередное ведро 2004 года. "radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1007/ca/2c4101eea26a.jpg.html" поднимаем.. "radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/1007/d0/28c67fa63b2c.jpg.html" ..и ставим на пеньки "radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1007/44/031fea298f46.jpg.html" Занят был... Далее: Как колесо снимать я описывать не буду, т.к. это очень длинный процесс. Своеобразным ключом на "24" отворачиваем (вернее сказать делаем пару оборотов или чуть ослабляем) гайку тяги... "radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1007/f5/92dac759d5a6.jpg.html" "radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1007/e4/242c2e658f68.jpg.html" ... выворачиваем эту тягу ,дабы она нам не мешала... (Не забывайте, что на 10-ках эта тяга снимается полностью) "radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1007/e9/d6307a7a210d.jpg.html" .. отворачиваем болт боковой опоры: "radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1007/11/0a2e17490906.jpg.html" сворачиваем гайки троса сцепления... "radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1007/2e/5f582cae0ade.jpg.html" и кулисы. и ее отводим.. "radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1007/a0/d0d4de08b3ca.jpg.html" подставляем домкрат под кпп: "radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i106/1007/f5/b8647f4f6f67.jpg.html" "radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/1007/2e/5e4f08ac602e.jpg.html" Далее, я пользуюсь удлиненными головками, ими очень удобно отворачивать трудные гайки "radikal.ru/F/i068.radikal.ru/1007/f7/d950c4bd5712.jpg.html" .. и откручиваю заднюю опору "radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1007/e6/4493c38d6467.jpg.html" после того как опора отсоединена, плавно опускаем домкратом кпп и получаем следующий вид "radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1007/f4/155ea1d7c889.jpg.html" Отворачиваем гайки крышки 5-ой передачи: "radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1007/fe/2da39a317366.jpg.html" "radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1007/f2/603039f801cc.jpg.html" .. и складывем их руку для наглядности. Далее снимаем опору троса сцепления: "radikal.ru/F/i078.radikal.ru/1007/8f/890aaf7c02dc.jpg.html" оправкой из мягкого метала: "radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1007/52/4194a46321e8.jpg.html" аккуратно сбиваем крышку 5-ой передачи: "radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1007/51/e17807127261.jpg.html" "radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1007/6b/2531bec64c31.jpg.html" Добавлено через 32 минуты Включаем любую передачу, и отворачиваем болт вилки 5 передачи: "radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1007/a2/7c3960b79b54.jpg.html" и оправкой включаем 5 передачу: "radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1007/19/e0f756ab49fe.jpg.html" Т.е. сейчас у нас в кпп включены 2-е передачи. Далее как я показывал выше делаем несколько ударов по болтам валов и сворачиваем их. После нескольких ударов я насадил головку на "30" или "32" и под не большим давлением болты сами сошли, только не забудте раскернить гайки. Обычно муфта 5-ой передачи снимается легко, но здесь была проблема ее снять "от руки". Если следовать советам инструкций, то можно поддеть за 5 передачу и выдавить саму муфту, но так ломаеются кромки зубьев 5 передачи. Сколько я таким образом передач "завалил"- а больше не чего не сделаешь, пока не додумался до следующего приема. Если муфта не снимается, то потянув за вилку 5 передачи мы снимем ее и саму муфту (снимайте осторожно так как из под муфты полетят 3 шарика и 3 пружинки и 3 сухарика) а на валу остается СТУПИЦА МУФТЫ, вот ее то я и снимаю следующим образом: "radikal.ru/F/s02.radikal.ru/i175/1007/c3/512a643a15a5.jpg.html" "radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1007/1e/4d92d5e4ec11.jpg.html" Ну а дальше уже еще проще. Пока не забыл если не видно, то поясняю лапки съемника цепляются за 5 передачу. ...еще проще- снимаем 5 передачу снимаем "плюшку", ударной отверткой сбиваем 4 винта на прижимной пластине и вытаскиваем подшипник "radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1007/d2/55eb581d131f.jpg.html" и второй: "radikal.ru/F/i029.radikal.ru/1007/c4/6ce203fa7eee.jpg.html" Посмотрите на отличие подшипников которые сейчас используются на "Приорах"-красавцы: "radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1007/bb/d314ed59f4fd.jpg.html" "radikal.ru/F/i053.radikal.ru/1007/8f/adca80f7554c.jpg.html" Далее, одеваем стопорные кольца на подшипник, естественно, не забыв заменить перчатки "radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1007/37/4e130d3bf2db.jpg.html" и вставляем их на места. Лучше всего устанавливать подходящим отрезком трубы, но я забиваю оправкой из мягкого металла, нужно обратить внимание , чтобы не замять защиту подшипника, ударяя по центральной части подшипника (блин, не знаю как описать, если кому не понятно и сфотографировать забыл. Ну если уж кто и не понял , читай начала предложения до запятой!!!) "radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1007/f3/31e77923aec3.jpg.html" Ну а дальше идет простая сборка в обратной последовательности. Единственное на что хотелось бы обратить внимание так это когда будете ставить муфту 5 передачи, а она ставиться вместе с вилкой, обратите внимание на правильную установку синхронизатора что-бы муфта его не зажала. Т.е. когда установите муфту синхрон должен немного двигаться и не забудте завернуть болт муфты после того как затяните и законтрите гайки валов (я раза три забывал- потому что очень спешил сдать работу). И получайте данную картинку: "radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i128/1007/70/69a3025f7a71.jpg.html" Ха-Ха! Только сейчас обратил внимание: на фото болтика-то и нет!!! Но я его поставил, не переживайте. Ну и как бы все- удачи!!! Share this post Link to post Share on other sites
