1. VAZ Cars

    1. 3,855
      posts
    2. 397,787
      posts
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
      • No posts here yet
  2. Unarhiv

    1. 437
      posts
    2. Остальные вопросы эксплуатации

      Неподходящее в предыдущие разделы
      • No posts here yet
    3. Новости автомобильного мира

      Новости российских и иностранных производителей
      35,137
      posts
    4. 934
      posts
    5. 256,777
      posts
      • No posts here yet
    6. 9,982
      posts


    •   
    Чат
    Загрузить ещё
    Вы не имеете прав для написания сообщения!
  • Сообщения

    • Уолл как всегда целую петицию накатал.добавлю что большей частью наши машины как правило становятся плохими уже в вторых руках, когда она новая и не ломается то хозяева особо не паряться за ней смотреть, да и ценят их не за качество а за то что чинятся на коленке и запчасти как говорят в каждом ларьке.и не имеет значение какую машину выбирать из вторички , главное смотреть её не только внешний вид, ну как по дзену её внутренний мир.
    • еще бы знать название ) ша гляну )
    • Ну вообще посмотри по инету, может кто и продаёт отдельно. В магазинах сейчас скорее всего не будет. Последнее время по крайней мере у нас, продают в основном все в сборе или ходовую мелочевку. А вот на сайтах, торгующих по инету запчастями АвтоВАЗа с доставкой вполне может быть. Другой вопрос - во сколько цена с доставкой встанет)) ЗЫ. Ну можно на худой конец и БУшку на Авито глянуть(((
    • блин плохо. нехотелось бы покупать в сборе
    • Да за местоположение. Точнее за возврат дворников "на базу" после отключения питания, когда переключатель в салоне переводишь в положение "выключено". Сами мотрчики отдельно продавались - раньше видел. А вот этот "довесок" на него с редуктором и контактной пластиной отдельно не видел. Скорее всего будет только в сборе.  
    • Уолл, немного с тобой не соглашусь. The AvtoVAZ может и имеет завышенную цену и качество не очень местами, впрочем как и некоторые иномарки, которые у нас продаются))) но был раньше да и сейчас "в теме" как говориться на просторах бывшего СССР, где население "гадит в дыру в земле". Главные плюсы были доступность и ремонтопригодность в полевых и гаражных условиях, а так же неприхотливость в эксплуатации и почти "вездеходность")))  Такой вот пример для наглядного сравнения. Хендай Гетц так же как и первый Акцент могут у нас ездить в основном там где асфальт, да и то ямы и бугры не любят))) при съезде на обочину или грунтовку начинается пузотерство))) Ве АвтоВАЗ этим недугом там не страдает. Далее. Чем меньше заморских прибамбасов, тем меньше гемора и выше надёжность. Не было у меня к примеру на "шахе" ЭСП и за 9 лет и 170 тык я их и не ремонтировал))) а вот на Богдашке в позапрошлом году правый сдох. В прошлом году времени не было им заняться, а в этом заморочился. Оригинальную запчасть в виде моторчика в сборе я у нас в Московии на него не нашёл (!) - были другие модификации и требовалось замена всего узла вместе с трапецей в сборе, а комплекты продавались сразу на обе двери))) пришлось отремонтировать родной моторчик, благо получилось. К братану в сервис знакомый приезжал на КИА - ошибка АБС. По мотору ошибки все читать умеют, а вот по подухам и АБС - проблема))) Коллега на работе попал в небольшое ДТП на своём The Volvo. Морду пересобрал с разборок, а вот отстрелившие передние две подухи - полная зрада - ценник конский на накладку торпеды и руля (это если типа пустышки воткнуть), да и сами модули подушек тоже стоят будь здоров. В итоге обрезал сдувшиеся купола, заклейл порванную обшивку чёрной изолентой и так вот гоняет - понты уже не дороже денег))) А ещё у него начала "моросить" АКПП - падает в аварийный режим. Считать с неё ошибки тоже не каждый может, а уж тем более отремонтировать. Так что все относительно. Там где до ближайшего нормального сервиса с приборами для диагностики 100-500 км, да если ещё нормальный магазин с запчастями там же))) там уже иномарки не очень получаются. Правда тут можно возразить - есть же Авито и Экзист. Ну да есть... только там тоже сейчас ценники конские пошли даже на китайский не оригинал. Так что тут опять таки The AvtoVAZ может оказаться "в теме"  
    • теперь пока только два последних положения работают. интересно это продается отдельно от моторчика или только в сборе
  • Последние сообщения форума - остальные разделы

    • Кстати у меня так же но только через телефон, на ноуте нет такого.
    • Баг видимо))) Можно на "залипшей" странице переместить курсор в верхную адресную строку браузера (выделить целиком содержимое) и нажать enter на клавиатуре - страница загрузится))) так же листать можно путём изменения в адресной строке последних цифр номера страницы. К примеру вот адрес 3 странице темы, а всего их 5 если после слова "page=" поставить не 3, а 4 или 5 к примеру и нажать "ввод", то загрузится 4 или 5 страница.
    • к кому обратиться? помогите пожалуйста. При прочтении тем, ну например "генератор" я могу прочитать только одну страницу, при перелистывании на вторую появляется слово "ЗАГРУЗКА" и всё. Что делать то?
    • я не скажу, что разбираюсь сильно, но в институте у меня был небольшой курс по организации производства. Посему могу тебе сказать, что организация роботизированной линии по сборке или сварке это геморно и дорого, чем организация аналогичной ручной линии сборки. Ну а на счет "таскать" - да вот прикинь именно сами будут таскать руками при помощи тележек, автопогрузчиков и мини кранов с лебедками. Собственно на видео с Автофрамуса это все видно. Это у себя в Гейропях у них по линии сборки робот-тележки ездят))) см на 0.18 это вот уже по идее далее на линию сборки и покраски готовый кузов должен поехать по конвейерной ленте... хотя в России можно и так на тележке катить))) а в журнале "За рулем" было в свое время фото о том как собирают ВАЗ-2109 в Сызране после переноса их сборки туда с основного конвейера АвтоВАЗа, так там возил трактор готовые кузова на сцепленных тележках между цехами)))
    • Т Ті я смотрю прям разбираешься в нюансах производства . Для того чтобі откріть новую линию(даже по ручной сборке) что "роботі" не нужні?? Сами будут таскать кузова, двигателя, и т.д.
    • это адэпты Единой России обычно говорят, что денег нет  а если серьезно, то у Рыно "в странах Третьего мира" принята ручная сборка - безработных то полно))) вот так они пиарили (а точнее позорились для тех, кто кое что понимает в этом) сборку Лохана на АЗЛК такая ручная линия сборки стоит копейки для производителя. Ларгус так же как и все остальное, что на АвтоВАЗе делают на платформе В0 - варится вручную. Тогда как при "клятом совке" на том же самом АЗЛК в соседнем рядом с недостроенным цехом новых двигателей (где потом и появился Автофрамус в 90-е. В этом сюжете есть про строительство новых корпусов и модернизацию завода с 5.29 -  и это 1986 год!))) корпусе Москвич 2140 варили роботы - фэйспалм))) (см. с 6.30) кстати, ВАЗ 2110 тоже варили роботы на АвтоВАЗе - был видос конвейера в свое время на ютубе.. но об этом правдивые СМИ молодежи не рассказывают и посему они "верят в пакемонов")))  ЗЫ. а вот роботы и станки с ЧПУ, которые были на АЗЛК и АвтоВАЗе - стоят денег по сравнению с обычной ручной линией сварки. тут вот действительно наладить такую еще одну линию - накладно будет.
    • Линия денег стоит. А так,под предлогом борьбы с курением,выжмут рабочего как лимон и выкинут больного. Глупость и жадность не имеет предела.
    • Совок на просторах бывшего СССР вечен - его нельзя победить так же как и коррупцию))) вспомнилось горбачевское "Ускорение" времен Перестройки. Тогда вроде таким же образом хотели дефицит побороть. Ну и анекдот тех лет: раньше делали ТяяАаап-ляяАаап... а теперь тяп-ляп, тяп-ляп, тяп-ляп))) ну а если серьезно, то буржуины непобедимы - пусть рабочий сдохнет у станка, наймем следующего... как тут не вспомнить классиков марксизма-ленинизма с их определениями про "эксплуататоров и рабовладельцев".. Сделать дополнительную новую линию по сборке видимо религия не позволяет 
Яндекс.Метрика